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          中遠??仡A盈893億 中遠海能預虧約50億

          2022-01-25 01:26 來源: 證券時報網 作者: 李曼寧
          證券時報網 李曼寧 2022-01-25 01:26

          證券時報記者 李曼寧

          同屬強周期的海運行業,集運、油運市場冰火兩重天。1月24日晚間,集運龍頭中遠???/a>(601919)發布業績預告,公司預計2021年凈利約893億元,同比增約8倍,這將是公司歷史上年度最佳業績。

          與之對比的是,稍早前,油運龍頭企業中遠海能年報大幅預虧,預計2021年虧損49.2億元至51.2億元,或創下公司歷史上最大虧損。

          集運龍頭日賺2.45億

          延續2021年前三季度的高增長,中遠???/a>2021年預計盈利892.8億元,同比增長799.3%;預計2021年扣非后凈利891.4億元,同比增長約829.2%。2020年,中遠???/a>全年凈利潤為99.3億元。

          截至2021年末,中遠???/a>預計母公司資產負債表未分配利潤約277.8億元,為順利實施2021年度現金分紅奠定了基礎。公司此前曾表示,預計2021年年底前將具備現金分紅條件,具體的分紅預案將與2021年年報一并對外披露。

          整體來看,中遠???/a>2021年已創下歷史最好業績,平均日賺高達近2.45億元。

          實現量價齊升,是中遠???/a>業績飆漲的主要原因。2021年,在疫情反復、需求增長、供給有限等多重因素的影響下,全球物流供應鏈持續受到港口擁堵、集裝箱短缺、內陸運輸遲滯等復雜局面的挑戰和沖擊,集裝箱運輸供求關系持續緊張。

          在此背景下,2021年,中國出口集裝箱運價綜合指數(CCFI)均值為2615.54點,同比增長165.69%。

          另據中遠???/a>預計,2021年公司集裝箱航運業務的貨運量(標準箱)約2691.2萬標準箱,與上年同期相比增加約56.75萬標準箱,增長約2.15%。

          展望2022年,集運業在慣性上漲后是否會迎來拐點?中遠???/a>近期回復投資者提問時分析,全球有效運能供給不足,供需矛盾突出, 2022年集裝箱市場仍將處于供給短缺的狀態。同時,公司認為,隨著RCEP協議于年初生效,將顯著提升東南亞區域經濟一體化水平,將利好成員國消費者,也將為外貿企業、航運企業帶來市場機遇。

          值得注意的是,根據預測的893億元年度盈利水平,中遠???/a>第四季度的單季盈利增速已環比放緩。此前2021年前三季度,公司凈利潤即達到675.9億元,同比增長1650.97%。其中第三季度,公司大賺近305億元,當季日賺約3.31億元。

          油運持續低迷

          中遠???/a>主要經營國際、國內海上集裝箱運輸服務及相關業務。但顯然,雖同屬強周期的海運行業,集運與油運并不在同一周期上。1月21日晚間,中遠海能公告,預計2021年虧損49.2億元至51.2億元,公司上年同期凈利潤為23.7億元。

          中遠海能于2016年完成重大資產重組,收購大連遠洋運輸有限公司并剝離干散貨業務,此后便將主營業務聚焦在能源運輸領域。

          公司業績大幅預虧主要來自巨額資產減值。2021年末,中遠海能對現有141艘船舶中的94艘船舶資產計提減值準備,合計約49.6億元。

          中遠海能表示,2021年度內持續低迷的國際油運市場和后疫情時期防疫成本的剛性增長,嚴重影響了公司及附屬公司的經營業績。

          作為全球最大油輪船東之一,2021年國際油輪市場的低迷在公司此前財報中也已有體現,中遠海能2021年前三季度凈利潤即同比下滑逾八成。

          中遠海能上周最新回復投資者提問時表示,針對2020年下半年起國際油運業務的低迷周期,公司已從船舶航線布局、合理的航速設定、修船安排和燃油成本管控等多方面著手,提升自身運營能力、降控成本,來抵抗低迷的國際油輪運價。中遠海能稱,目前國際油運市場已經步入逐漸改善的通道,希望2022年能在供需基本面看到更多的積極因素,促進國際油運市場的穩步復蘇。

          二級市場上,預虧后的首個交易日(1月24日),中遠海能A股下跌9.73%至5.1元/股。

          聲明:證券時報力求信息真實、準確,文章提及內容僅供參考,不構成實質性投資建議,據此操作風險自擔。

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